Примечания.
*- необходимо на датчик уровня тормозной жидкости вместо массы (черный провод) подключить +12В, например, с конт.4 (сине-красный провод) коммутатора или с конт.4 (тоже сине-красный) блока управления ЭПХХ
**- Отводится от соответствующей клеммы переключателя аварийной сигнализации в консоли
***- Провод аккуратно высвобождается из жгута и заводится обратно в консоль, где и подключается к соответствующей контрольной лампе в корпусе выключателя. Либо аккуратно заматывается изолентой, а на индикаторную лампу отводится проводок от самого выключателя. Подробнее см. ниже
****- чтобы подсветка приборов включалась вместе с включением зажигания, у меня на "плюсовой" контакт резистора регулировки яркости подсветки приборов подан "плюс" с клеммы 15/2 замка зажигания, старый контакт заизолирован.

Далее вяжется ***** жгут из четырех проводов - серого, голубого с пурпуром, черного и оранжево-зеленого. Черный (масса) идет от клеммы 3 разъема датчика скорости к клемме 3 красной колодки комбинации. Голубой с пурпуром (+12V) - от клеммы 15/2 выключателя зажигания к клемме 1 датчика скорости. Серый (выход датчика скорости) - от клеммы 2 датчика к клемме 9 красной колодки комбинации. И, наконец, оранжево-зеленый идет с зажима "К" катушки зажигания на клемму 3 белой колодки комбинации. Жгут пропускается вместо троса спидометра и герметизируется резиновой проходной пробкой. Трубка эконометра вывинчивается из коллектора вместе со штуцером и отверстие глушится медным болтом.

3.3 Шаг третий: установка декоративной накладки

Вообще-то второй и третий шаги тесно между собой связаны. Нужно настолько утопить КП в панель, чтобы на неё сверху могла сесть накладка. Категорически не рекомендую брать накладки, сделанные из стеклоткани. Такие невозможно изгибать при помощи нагрева. Стеклоткань даже в костре не плавится, и режется с трудом.
Верхняя часть накладки вырезается по форме стекла КП, нижнюю и боковые части следует под нагревом вывести так, чтобы при последующей подрезке получилась форма стекла КП. Хлопотно!!! Их под нагревом старался максимально развести в противоположные стороны, дабы расширить окно накладки. Пластик нагревал китайской газовой горелкой (этакая махонькая паяльная лампа), обеспечивающей хороший точечный (!) нагрев. Если греть над газовой плитой, то пластмасса "поплывёт" везде. Прекратив нагрев, тут же пальцами старался "вогнуть" стенки вовнутрь, тем самым расширяя окно. Излишки, мешающие примерке, тут же подрезал лезвием. Хуже дело обстояло с нижними левыми и правыми углами. Они важны, т.к. под ними могли спрятаться лампы индикации наружного освещения и подсоса. Грел больше боковую часть угла, а не нижнюю, т.к. иначе нижняя часть накладки "поплывёт". Без небольших ошибок не обошлось, неточности старался загнуть в обратном порядке. Возился 2 вечера, с чужой помощью в детском автомодельном кружке на Красноармейской (напротив магазина 'Союз-авто'). Далее всю накладку покрасил чёрной матовой краской. Чтобы скрыть дефекты подрезки накладки, по периметру вырезанного окна посадил уплотнитель от заднего фонаря 2105/2107.
Накладка крепится с торцов панели при помощи саморезов, а передняя часть накладки - при помощи двустороннего скотча. Как показала практика, этого вполне достаточно. Возможно и переднюю часть саморезами прикрутить, головки их покрасить в чёрный цвет, но, мягко говоря, особой эстетики это не придаст.

Индикация работы противотуманных фар, фонарей и обогрева заднего стекла у меня выполнена следующим образом: все эти кнопки заменены аналогичными, но с внутренней подсветкой, причём лампочки в них заменены на светодиоды подходящего размера с резистором 2 кОм, а зелёный светофильтр удалён. Также поступил и с выключателем наружного освещения, заменив лампочку на светодиод. Более подробная инструкция по смене подсветки кнопок на светодиодную находится здесь.
На предусмотренные в консоли места рядом с кнопками установлены небольшие печатные платы с припаянными токоограничивающими резисторами и красными светодиодами так, чтобы свет от нужного светодиода попадал непосредственно на световод ('глазок') нужной кнопки. Коммутирующие провода через разъём подсоединяются к контактам в колодке нужной кнопки, на которые подаётся +12В после включения.

Выключатель "аварийки" менять не стал, просто разобрал и вставил в него красный светодиод (разумеется, с резистором). Не забудьте вывести контакты, на которые будет подаваться питание (см. как это сделано в кнопке с подсветкой).
Далее необходимо всю подсветку параллельно подключить подсветке на выключателе наружного освещения, соблюдая полярность. В противном случае светодиоды просто не будут гореть.